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純EVに必要なのは「心の余裕」ってマジか…急速充電器がスペック通りに充電できない必然的な事情
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　先日、スバル「ソルテラ」／トヨタ「bZ4X」に試乗した際、試乗の途中で、30kW急速充電器で30分間の充電をしました。計算では、30kW×0.5h=15kWは蓄えられるはずですが、回復したのは13.3kWh（距離に直すと約93km程度（電費は7.0km/kWhで算出））でした。

　このように、高速道路のPAやSA、ショッピングセンターなどに設置されている、電気自動車（以下、BEV）用の急速充電器では、通常、充電器のスペック（出力）通りに充電できません。なぜ充電器のスペック通りに充電されないのでしょうか。

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    ＳＡの飲食店の一番近くにある充電器
    ＢＥＶでもＰＨＶでも無いクルマが停まってる
    駐車場が一杯で他に停める所が無かったんだろう？

    リーフがやってきて隣のスペースに無理やり停めて
    （充電ケーブルが届くように）駐車ラインは割って　充電しようとしてると
    ＊問題のクルマ：ノア　に近づけすぎて助手席ドアが開かない
    運転手が帰って来て　バツが悪そうに・・謝りもしない
    何度か切り返して出て行った

    外国だったら撃ちあいかも知れない　と思った

    どうして一番いい所に充電器を持ってくるの？
    充電ステーションは駐車場の端で充電待ちも想定しないと
    お互い迷惑だと思う
    急速充電が完了しても戻ってこない：移動しないＢＥＶ運転手

    ＧＳのように充電完了　前進で退場　するような配置が必要だと思う
    充電待ち車両が前進してステーションへ
    充電完了したら１０分で５００円の駐車料金を徴収　がいいかな？
    返信7件
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    つまり急速充電はバッテリーにダメージを与える危険があるからなるべくやるな、か
    返信5件
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